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[广西]贺州市交通运输局四项举措打造市级依法

2019-09-17 15:26 来源:网易健康

  [广西]贺州市交通运输局四项举措打造市级依法

  省直机关工委常务副书记、省委省直机关党校校长王承先出席会议并讲话,省直机关工委副书记杨明主持会议。2014年习近平总书记视察江苏时指出,“在大革命时期,江苏是我们党活动和战斗的重要区域,在雨花台留下姓名的烈士就有1519名。

会议期间,工委各有关处室负责同志介绍了活动的一些具体安排和设想;与会同志分组进行了研讨交流。他们为崇高的革命理想和志向,为了新中国义无反顾地直面死亡。

  实践充分证明,习近平总书记是新时代中国特色社会主义的开创者,是实现中华民族伟大复兴中国梦的领航者,无愧为全党拥护、人民爱戴的领袖,无愧为国家的掌舵者、人民的领路人。我局文化建设做法在省直工委《机关政治生活》刊发,省委副书记、省政协主席姚增科予以批示肯定,省直机关工委组织全省100多个省直单位机关党委书记和专职副书记到我局现场观摩,并给予一致好评。

  来源:天津机关党建网他要求,要提高政治站位,把标准立起来,从践行“四个意识”、履行全面从严治党职责、落实“三个着力”要求、天津实现由高速增长向高质量发展生死攸关的高度来认识和对待这次活动,切实抓好各项活动内容的落实;要统一思想认识,把精神提上来,转变观念,转变作风,打一场抓实支部的攻坚战;要找准活动着力点,把靶心标出来,充分调动党支部书记的主观能动性,发挥党支部战斗堡垒作用,把市委赋予市级机关的这项重大政治任务完成好。

信仰可以荡涤人的心灵,抖擞人的精神,塑造“威武不屈、富贵不淫、贫贱不移”的坚韧品质。

  正是这些特质和优点,决定了中国共产党能够自觉清除肌体中的“垃圾”和“毒瘤”,始终保持生机和活力。

  杨学鹏指出,新时代加强和改进机关党的建设,既需要全方位用劲,更需要重点发力。  梦想新征程。

  近日,2017年度市直机关各单位机关党委书记抓基层党建述职评议考核会议召开。

  加强基层党组织带头人队伍建设,扩大基层党组织覆盖面,着力解决一些基层党组织弱化、虚化、边缘化的问题,引导广大党员发挥先锋模范作用,把党支部的战斗堡垒作用充分发挥出来。把维护党中央权威和集中统一领导作为最高政治原则基层党组织是实现党的全面领导的重要环节。

  总书记在调研指导河南工作时强调,“实现‘两个一百年’奋斗目标、实现中华民族伟大复兴的中国梦,需要中原更加出彩”。

  三要扎实深入推进党员积分制管理试点工作。

  十八大以来,在习近平新时代中国特色社会主义思想指导下,党和国家事业取得了举世瞩目的伟大成就。市直机关工委委员赵红伟出席会议并讲话。

  

  [广西]贺州市交通运输局四项举措打造市级依法

 
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沈阳北站于1990年落成,为东北地区最大的铁路客运站、中国五大铁路交通枢纽之一,素有“东北第一站”之美誉。“沈阳北站”向西,经京沈铁路与山海关、北京相连;向北,经由哈大铁路与长春、哈尔滨相望;向东,经沈吉线连接抚顺、吉林市;向南3公里通过沈阳站,可直抵鞍山、大连、丹东,是东北地区与外界联通的咽喉。

中文名称
沈阳北站
外文名称
Shenyang Bei Railway Station
地点
沈阳市沈河区北站路102号
竣工时间
2019-09-17
隶属单位
沈阳铁路局

1简介

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沈阳北站沈阳北站

沈阳北站由铁道部第三勘察设计院勘测设计,于198611月开工,19901222日建成。车站主体建筑面积6万多平方米,车站部分共3层,有4排自动扶梯、7座高架候车室,以及6个高站台。“沈阳北站”是东北地区最大的铁路客运站,距北京站868公里,距哈尔滨站544公里,距长春站300公里,距沈阳站3公里。沈阳北站与沈阳站、沈阳南站20158月通车)、苏家屯站共同组成沈阳地区四大火车站。成为东北地区和环渤海地区综合铁路交通枢纽。

2车站布局

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沈阳北站沈阳北站

沈阳北站北出口广场占地面积约1万平方米。其中,公交停车场4000平方米。建有出租车进出站通道。沈阳北站北出口,为集公交、出租、地铁、火车“零换乘”为一体的综合枢纽。

沈阳北站南广场建成北站高架送客通道长643米,距离地面高度10米,行车道桥宽12米,送客通道的落客区长120米,最宽处33米,可同时提供50个落客车位。北站送站的车辆可以走高架送客通道,北站路由东向西的车辆可以从东侧上桥口直接进入高架送客通道,送客后由西侧下桥离开。由北站路西向东的车辆可以在惠宾街左转进入高架送客通道。

3车站特色

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沈阳北站沈阳北站

高站台

“沈阳北站”各个站台,均为高站台,成为东北地区唯一采用高站台的车站。 

“高站台”即“等高列车地板站台”,为目前国际上普遍采用的站台。站台高度与列车出口近似等高。我国列车第6次大提速后,为适应动车组部分型号列车通行,目前,全国各大车站普遍推广高站台。

无柱雨棚

“沈阳北站”建有中国内地跨度最大、高度最高的“无站台柱风雨棚”,由国内知名焊接专家李荣浩发明、中铁钢结构公司承建,成为继北京西站、北京站之后,中国内地第3个建有钢柱结构、无站台柱风雨棚的车站。

枢纽站

“沈阳北站”位于哈大线、京沈(哈)线、沈吉线的交汇处,是沈阳以北地区,出入山海关的必经之站,地理位置十分重要,每天都要有200余列车次在此停靠。

4车站历史

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沈阳北站沈阳北站

上世纪初:“京奉铁路”仅修到皇姑屯

1907年,“京奉铁路”宣告开通,由于受到日本侵略者南满铁路阻碍,当时的“京奉铁路”,只能修到当时的郊区皇姑屯;直到191111月,“京奉铁路”才得以通到市区,车站设在当年的西星寺附近,取名“奉天新站”,以区别南满铁路的奉天驿。1913年,“奉天新站”移址重建,名为“奉天城站”;1927年,“奉天城站”再度改建动工。19274月,“京奉铁路”易名“北(平)(辽)宁铁路”。该车站完工后,定名“辽宁总站”。

1931年,“九·一八事变”后,日本侵略者将“辽宁总站”改名“奉天总站”。但是,北宁铁路局拒不承认这一站名,在其列车时刻表上,仍注以“辽宁总站”。1945年,抗战胜利后,该站改称“沈阳北站”。

抗衡“满铁”:张作霖修建“老北站”

上世纪二十年代,为发展民族铁路运输事业,与日本侵略者经营的“南满铁路”抗衡,张作霖和奉天当局,决定在兴奉大街(今总站路)北侧,“京奉铁路”(后改称“北宁铁路”)终点处,修建“奉天新站”(后改称“辽宁总站”)。“奉天新站”于1927年动工,1930年建成,总面积8485平方米,成为当时我国最大的铁路客运站。

沈阳人习惯称呼“辽宁总站”为“老北站”。当年,兴修“老北站”是个浩大的工程。据说,当时联合了几位商人的资本,才使“奉天新站”得以如期完工。在上世纪三十年代初期,沈阳站是日本侵略者控制的“南满铁路”大站,中国旅客很少能在沈阳站上下车。由于“老北站”毗邻北市场,饭馆、旅店、茶楼、戏院、浴池、电影院遍布其中,于是,从“老北站”站前,直到北市场一带,便成为当时沈阳最热闹的地界,“老沈阳”人称“杂巴地”。

功莫大焉:“老北站”服役半个多世纪后退役

新中国成立后,“老北站”继续发挥其功能,并与当时的沈阳站(时称“沈阳南站”),成为东北地区最重要的两个特等站。由于“老北站”地处沈阳市区中心,铁路线与黄河大街平面相交,随着城市人口不断增长、机动车不断增多,严重影响了车辆及行人通行。所以,改革开放后,“老北站”被列入沈阳铁路枢纽改造规划之中,计划修建新北站。于是,来往于“老北站”的列车一年少于一年,直至处于待迁状态。

1988625日,“老北站”停止办理一切客运业务,作为铁路车站功能至此结束。

“辽宁总站”:胜过日本侵略者“满铁”车站

“辽宁总站”设计新颖独特,造型庄重高雅,具有欧洲古典建筑与中国传统建筑相结合的特色。雄伟高大的“辽宁总站”建筑面积,大大超过了当时由日本侵略者控制的南满铁路今沈阳站,并且货场、行李房、餐厅、旅馆、车站广场等设施一应齐备。当年,“辽宁总站”不仅是极富近现代风格的“北宁铁路”最大、最好的车站,而且也是上世纪三十年代初,沈阳最宏伟的城市建筑之一。

1931319日辽宁总站建成并投入使用,由于北宁路与沈海路(沈阳至海友)的接轨,使东北的旅客昼夜间可奔赴京津,也使关内慕名沈阳(奉天)的旅客蜂拥而至,并可直抵海龙、吉林,从而促进了关内外人员的来往和物资的交流。辽宁总站既是北宁路的终点,又是沈海路的新起点,既是沈阳铁路系统的中枢之一,又是连接北宁、沈海这两条铁路的总站,每天运送的物资源源不断,上下车的旅客多达几万人。因而有力拉动了沈阳经济的发展,同时也加速了北市场的建设与繁荣。

2003年,“辽宁总站”被定为省级文物保护单位。

铁路动脉:重新整合扩建沈阳新北站

新中国成立后,为改变沈阳北站和沈阳站各成体系、布局零乱、设备陈旧等状况,几经扩建改造,终使“沈阳北站”成为东端连接哈大、沈吉、沈丹各线,西端与京沈、京广、京沪、京包等铁路线相通的重要车站。

1986年,铁道部决定:再次扩建“沈阳北站”。当年的国务院副总理李鹏,亲自来到沈阳,参加了新“沈阳北站”的奠基仪式,并题写了“沈阳北站”站名。19901222日,新“沈阳北站”及其站房、列车到发场、机车折返段、客车技术作业站等设施悉数竣工,并投入使用。自此,一座现代化的车站,屹立在“京哈铁路”大动脉上。

参考资料

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[1].火车网:沈阳北站
[2].新华网:沈阳北站
要在发挥机关党支部职能作用上走在前、作表率。

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标签: 沈阳 车站 地点

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